RADIOS
*Radio kenwood mp3 + 6 parlantes de lujo
$249.900
*Radio jvc dvd mp3 + parlantes + pantalla de techo
$700.000
*Radio sony puerto usb + mp4 + mp3
$235.000
PANTALLAS
*Pantalla lcd apoya cabezas del auto
$285.000
*Pantalla boss lcd
$285.000
*Pantalla lcd para carro + soporte de mesa
$399.999
PARLANTES
*Parlantes con subwoofer incorporado de 6 pulgadas
$59.900
*Kit de 6 parlantes + planta + subwoofer
$299.900
*Combo parlantes ovalados + tweter
$99.900
TWETER
*Tweter sound stream
$69.900
*Mini tweter de alta frecuencia
$9.990
*tweter de 250w
$12.990
SUBWOFER
*Cajón para subwofers
$60.000
*Subwofer boschmann
$95.000
*Subwofer + cajón
$260.000
*subwofer pioneer
$239.900
BAJO
*Bajo cuadrado
$648.000
*Bajo normal
$52.000
*Bajo plano rockford con doble woofer
$309.900
PLANTAS
*Planta kickers
$205.000
*Planta audiopipe
$365.000
*Planta boss
$395.000
*Planta amplificadora
$1’150.000
AMPLIFICADORES
*Amplificador audiopipe
$290.000
*Amplificador kenwood
$209.900
lunes, 18 de agosto de 2008
colores como va conectada la alarma y el bloqueo central
CABLE VERDE: (-) entrada disparador de pulso negativo de la puerta
Identifique el cable negativo cuando la puerta este abierta
CABLE MORADO: lo mismo que el cable verde pero este requiere de un pulso positivo cuando la puerta del vehiculo esta abierta
CABLE NEGRO: este cable va hacia masa
CABLE AMARILLO: (+) conecte este cable al cable de ignición
CABLE GRIS: (-) este se debe conectar al negativo del swich si necesita el pulso negativo
Pero si necesita el pulso positivo necesita utilizar un reelevador
CONEXIÓN CON RELEBADOR
Se conecta este cable a la Terminal 85 del reelevador y el 86 y 87 a un positivo constante pero debe instalar un fusible de protección
Y al 30 conectarla al circuito que requiera de corriente positiva
CABLE AZUL: (-) entrada del disparador del capo.
CABLE NEGRO CON RAYA BLANCA: (-) opcional para el circuito de iluminación interior se requiere un reelevador conecte este cable a la Terminal 85 y la 86 a 12 v cortantes y la 87 a 12V (-) o (+) y por ultimo conecte el 30 a la luz interior del vehiculo
CABLE CAFÉ CON RAYA BLANCA: (-) este cable se conecta al cable negativo que activa el claxon del vehiculo
CABLE ANARANJADO: (-) pulso constante cuando el circuito ya esta armado (se requiere reelevador de corriente)
CABLE BLANCO CON RAYA ROJA: (-) puede usarse como el cable gris
Cable Café: va hacia el positivo de la sirena
Cable Blanco: (+) salida para las luces de estacionamiento
CABLE ROJO: (+) entrada 12 v con fusible de 15 ampereoses recomendado conectarlo directo a la batería
Cableado Para El Sensor De Impacto
CONECTOR DE 4 CABLES
*cable blanco: disparo negativo
*cable azul: disparador de advertencia
*cable negro: negativo del sensor
*cable rojo: corriente positiva para el sensor
CABLE PARA SEGUROS ELECTRICOS
Conector de tres cables
Verde: (-) salida del pulso negativo para cerrar
Rojo: (+) salida de 12 ven algunos casos debe usar reelevadores
Azul: salida de pulso negativo para abrir
Identifique el cable negativo cuando la puerta este abierta
CABLE MORADO: lo mismo que el cable verde pero este requiere de un pulso positivo cuando la puerta del vehiculo esta abierta
CABLE NEGRO: este cable va hacia masa
CABLE AMARILLO: (+) conecte este cable al cable de ignición
CABLE GRIS: (-) este se debe conectar al negativo del swich si necesita el pulso negativo
Pero si necesita el pulso positivo necesita utilizar un reelevador
CONEXIÓN CON RELEBADOR
Se conecta este cable a la Terminal 85 del reelevador y el 86 y 87 a un positivo constante pero debe instalar un fusible de protección
Y al 30 conectarla al circuito que requiera de corriente positiva
CABLE AZUL: (-) entrada del disparador del capo.
CABLE NEGRO CON RAYA BLANCA: (-) opcional para el circuito de iluminación interior se requiere un reelevador conecte este cable a la Terminal 85 y la 86 a 12 v cortantes y la 87 a 12V (-) o (+) y por ultimo conecte el 30 a la luz interior del vehiculo
CABLE CAFÉ CON RAYA BLANCA: (-) este cable se conecta al cable negativo que activa el claxon del vehiculo
CABLE ANARANJADO: (-) pulso constante cuando el circuito ya esta armado (se requiere reelevador de corriente)
CABLE BLANCO CON RAYA ROJA: (-) puede usarse como el cable gris
Cable Café: va hacia el positivo de la sirena
Cable Blanco: (+) salida para las luces de estacionamiento
CABLE ROJO: (+) entrada 12 v con fusible de 15 ampereoses recomendado conectarlo directo a la batería
Cableado Para El Sensor De Impacto
CONECTOR DE 4 CABLES
*cable blanco: disparo negativo
*cable azul: disparador de advertencia
*cable negro: negativo del sensor
*cable rojo: corriente positiva para el sensor
CABLE PARA SEGUROS ELECTRICOS
Conector de tres cables
Verde: (-) salida del pulso negativo para cerrar
Rojo: (+) salida de 12 ven algunos casos debe usar reelevadores
Azul: salida de pulso negativo para abrir
lunes, 11 de agosto de 2008
ALARMA Y BLOQUEO CENTRAL
MARCA: BUNKER
PRECIO: $ 104999.00
MARCA: Kustody
PRECIO: $ 99999.00
MARCA: Xtreme
PRECIO: $ 104999.00
MARCA: Kustody
PRECIO: $ 99999.00
MARCA: Xtreme
PRECIO: $ 78000.00
miércoles, 30 de julio de 2008
LABORATORIO #2
1-REALIZAR LA INSTALACIÓN DEL GASÓMETRO.
2-INSTALAR LA LUZ DE TECHO.
3-SISTEMA DE FRENO INDEPENDIENTE.
4-SELECTOR DE REVERSA " UBICADO CAJA DE VELOCIDAD "
5-REALIZAR UN SISTEMA DE INTERRUPTOR TÉRMICO.
6-REALIZAR UN SISTEMA DE LUZ DE DIRECCIONALES, LUZ DE PARQUEO, LUZ DE FRENO.
2-INSTALAR LA LUZ DE TECHO.
3-SISTEMA DE FRENO INDEPENDIENTE.
4-SELECTOR DE REVERSA " UBICADO CAJA DE VELOCIDAD "
5-REALIZAR UN SISTEMA DE INTERRUPTOR TÉRMICO.
6-REALIZAR UN SISTEMA DE LUZ DE DIRECCIONALES, LUZ DE PARQUEO, LUZ DE FRENO.
lunes, 28 de julio de 2008
FALLAS Y SOLUCIONES DE LAS LUCES
FALLAS
*Que algún bombillo se funda
*Que se queme algún fusible
*Que halla un corto de la batería a las instalaciones de la luz del carro
*Que halla un cable pelado y este causando un corto
*Malas conexiones en la fusilera
* La batería esta descargada
SOLUCIONES
*Si el bombillo se funde es fácil solamente se cambia
*Si se quema un fusible es fácil solamente se cambia
*Mirar que las conexiones de la batería a las instalaciones estén bien y no haya ningún corto
* Revisar que no haya ningún cable pelado
*Mirar que las conexiones estén correctas
FALLAS
*Que algún bombillo se funda
*Que se queme algún fusible
*Que halla un corto de la batería a las instalaciones de la luz del carro
*Que halla un cable pelado y este causando un corto
*Malas conexiones en la fusilera
* La batería esta descargada
SOLUCIONES
*Si el bombillo se funde es fácil solamente se cambia
*Si se quema un fusible es fácil solamente se cambia
*Mirar que las conexiones de la batería a las instalaciones estén bien y no haya ningún corto
* Revisar que no haya ningún cable pelado
*Mirar que las conexiones estén correctas
miércoles, 23 de julio de 2008
FALLAS Y SOLUCIONES EN EL MOTOR DE ARRANQUE
PROBLEMAS O FALLAS
*Las escobillas se desgastan
*Los bujes se desgastan
*No le enciende el motor de arranque
*no se acciona el bendix
*Hay continuidad entre los anillos colectores.
*Al dar Start no se activa el motor de arranque
SOLUCIONES
*Si las escobillas se desgastaron se cambian.
*Si las escobillas son mas grandes de lo que se necesitan se lijan hasta dejarlas en el tamaño que se necesiten.
*Si los bujes se desgastan. Hay que cambiarlos
*Si no enciende el motor de arranque es porque hay un corto en los cables que vienen de la batería al motor de arranque
*SI el bendix no se acciona es que el automático esta dañado y hay que cambiarlo
*Si el bendix no se acciona es que el resorte que lleva el automático para expulsar el embolo esta dañado y hay que cambiarlo
*Si no se acciona el bendix es que el automático no expulsa el embolo y hay que mirar si el embolo esta trabado.
*Si hay continuidad en los anillos colectores debemos cambiarlos y mirar que queden correctamente conectados
*Si al dar Start no arranca el motor es porque se pudo haber desconectado el cable que va conectado al Start del motor de arranque
*Si el motor de arranque no activa el bendix puede que la orquilla este mal colocada
PROBLEMAS O FALLAS
*Las escobillas se desgastan
*Los bujes se desgastan
*No le enciende el motor de arranque
*no se acciona el bendix
*Hay continuidad entre los anillos colectores.
*Al dar Start no se activa el motor de arranque
SOLUCIONES
*Si las escobillas se desgastaron se cambian.
*Si las escobillas son mas grandes de lo que se necesitan se lijan hasta dejarlas en el tamaño que se necesiten.
*Si los bujes se desgastan. Hay que cambiarlos
*Si no enciende el motor de arranque es porque hay un corto en los cables que vienen de la batería al motor de arranque
*SI el bendix no se acciona es que el automático esta dañado y hay que cambiarlo
*Si el bendix no se acciona es que el resorte que lleva el automático para expulsar el embolo esta dañado y hay que cambiarlo
*Si no se acciona el bendix es que el automático no expulsa el embolo y hay que mirar si el embolo esta trabado.
*Si hay continuidad en los anillos colectores debemos cambiarlos y mirar que queden correctamente conectados
*Si al dar Start no arranca el motor es porque se pudo haber desconectado el cable que va conectado al Start del motor de arranque
*Si el motor de arranque no activa el bendix puede que la orquilla este mal colocada
FALLAS Y SOLUCIONES EN EL ALTERNADOR
PROBLEMAS O FALLAS
*Las escobillas se desgastan
* El rotor se daña.
*algún diodo se quemo o se daño todo el puente rectificador
*Se daño el estator.
*El regulador se a dañado.
*Hay continuidad entre los anillos colectores.
SOLUCIONES
*Si las escobillas se desgastaron se cambian.
*Si las escobillas son mas grandes de lo que se necesitan se lijan hasta dejarlas en el tamaño que se necesiten.
*Si el rotor se ha dañado se debe cambiar.
*Si algún diodo se daño se debe cambiar o cambiar todo el puente rectificador.
*Si se daño el estator se debe automáticamente cambiar el estator.
*Si se daña el regulador debe ser cambiado.
*Si hay continuidad en los anillos colectores debemos cambiarlos.
PROBLEMAS O FALLAS
*Las escobillas se desgastan
* El rotor se daña.
*algún diodo se quemo o se daño todo el puente rectificador
*Se daño el estator.
*El regulador se a dañado.
*Hay continuidad entre los anillos colectores.
SOLUCIONES
*Si las escobillas se desgastaron se cambian.
*Si las escobillas son mas grandes de lo que se necesitan se lijan hasta dejarlas en el tamaño que se necesiten.
*Si el rotor se ha dañado se debe cambiar.
*Si algún diodo se daño se debe cambiar o cambiar todo el puente rectificador.
*Si se daño el estator se debe automáticamente cambiar el estator.
*Si se daña el regulador debe ser cambiado.
*Si hay continuidad en los anillos colectores debemos cambiarlos.
miércoles, 16 de julio de 2008
lunes, 14 de julio de 2008
DENSIMETRO
es un instrumento que sirve para determinar la densidad relativa de los líquidos sin tener que calcular antes la masa y el volumen. Típicamente está hecho de vidrio y consiste en un cilindro y un bulbo pesado para que flote derecho.
El densímetro tiene una parte inferior en forma de ampolla llena de plomo o mercurio y flota por sí mismo en la disolución a medir. Cuando está sumergido, la varilla graduada se eleva verticalmente para dar una lectura de la escala. Los densímetros deben calibrarse según el tipo de líquido que hay que analizar, y a una temperatura tipo, normalmente 4 °C o 20 °C.
El densímetro esta basado en el principio de Arquímedes: "todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del fluido desalojado".
es un instrumento que sirve para determinar la densidad relativa de los líquidos sin tener que calcular antes la masa y el volumen. Típicamente está hecho de vidrio y consiste en un cilindro y un bulbo pesado para que flote derecho.
El densímetro tiene una parte inferior en forma de ampolla llena de plomo o mercurio y flota por sí mismo en la disolución a medir. Cuando está sumergido, la varilla graduada se eleva verticalmente para dar una lectura de la escala. Los densímetros deben calibrarse según el tipo de líquido que hay que analizar, y a una temperatura tipo, normalmente 4 °C o 20 °C.
El densímetro esta basado en el principio de Arquímedes: "todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del fluido desalojado".
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